Os materiais compósitos reforçados com fibra de vidro atualmente usados ​​em automóveis incluem: fibras de reforço, tapete de fibra de vidro materiais termoplásticos reforçados, compostos de moldagem de folha, materiais de moldagem por transferência de resina e produtos de FRP feitos à mão.

Atualmente, os plásticos reforçados com fibra de vidro usados ​​em automóveis incluem principalmente: Fios picados de fibra de vidro PP, PA66 ou PA6 reforçado com fibra de vidro e uma pequena quantidade de materiais PBT e PPO.O PP reforçado é usado principalmente para fabricar produtos como pás do ventilador de resfriamento do motor, tampas superior e inferior das correias dentadas, mas alguns produtos apresentam defeitos, como baixa qualidade de aparência e empenamento, de modo que as peças não funcionais são gradualmente preenchidas com PP, como pó de talco e outras cargas inorgânicas.alternativa.

 

 

O coletor de admissão de plástico é uma nova tecnologia desenvolvida nos últimos anos.Comparado com o coletor de admissão fundido em liga de alumínio, tem as vantagens de peso leve, superfície interna lisa, absorção de choque e isolamento térmico, etc., por isso é amplamente utilizado em automóveis estrangeiros., Todos os materiais utilizados são reforçados com fibra de vidro PA66 ou PA6, principalmente usando o método de núcleo de fusão ou o método de soldagem por fricção por vibração.Atualmente, unidades nacionais relevantes realizam pesquisas nesta área e alcançam resultados faseados.

 

Com os requisitos de peso leve e proteção ambiental em automóveis, a indústria automobilística estrangeira está cada vez mais inclinada a usar GMT materiais para atender as necessidades de peças estruturais, principalmente porque tapete de fio picado costurado os materiais têm boa tenacidade, ciclo de moldagem curto e eficiência de produção.É considerado um dos materiais do século 21 com uma série de vantagens como alto custo, baixo custo de processamento e não polui o meio ambiente, sendo usado principalmente na produção de suportes multifuncionais para automóveis de passageiros, suportes de painel de instrumentos, estruturas de assento, protetores de motor, suportes de bateria etc., os carros Audi A6 e A4 atualmente produzidos pela FAW-Volkswagen adotaram ponto mat fibra de vidro materiais, mas não alcançaram a produção localizada.

 

O composto de moldagem de folha (SMC) é composto principalmente de roving SMC, resina insaturada, aditivos de baixa contração, cargas e vários auxiliares.É um importante plástico termofixo reforçado com fibra de vidro.As vantagens da produção em massa e superfície de grau A são amplamente utilizadas em automóveis.Atualmente, houve novos progressos na aplicação de materiais SMC estrangeiros em automóveis.Agora, a maior aplicação de SMC em automóveis são os painéis da carroceria, respondendo por 70% da quantidade de SMC, e as peças estruturais e de transmissão são as que mais crescem.Nos próximos cinco anos, a quantidade de SMC usada em automóveis continuará aumentando de 22% a 71%, enquanto a taxa de crescimento em outras indústrias será de 13% a 35%.

 

 

(2) Aplicação de materiais SMC de baixa densidade A gravidade específica do SMC de baixa densidade é 1,3.Em aplicações e testes práticos, é 30% mais leve que o SMC padrão, e a gravidade específica do SMC padrão é de 1,9.O uso deste SMC de baixa densidade pode reduzir o peso em aproximadamente 45% em comparação com peças comparáveis ​​feitas de aço.

(3) Outras aplicações A aplicação do SMC em automóveis, além dos novos usos acima mencionados, também é utilizada para produzir outras peças, tais como: portas de cabine, tetos infláveis, molduras de pára-choques, portas de carga, quebra-sol, A e Pilares D, painéis de carroceria, ralos de teto, grades laterais de garagem, caixas de caminhão, etc. Dentre eles, a maior parte é utilizada para o painel externo da carroceria.