Termoplástico reforçado com tapete de vidro refere-se a um novo material compósito leve e economizador de energia com resina termoplástica como matriz e esteira de fibra de vidro como o esqueleto reforçado.

1.Alta resistência específica: A resistência do GMT é semelhante à dos produtos FRP de poliéster de aplicação manual, e sua densidade é de 1,01-1,19g/cm, que é menor do que a do FRP termoendurecível (1,8-2,0g/cm) , por isso tem maior resistência específica .

2. Leve e economizador de energia: O peso morto da porta do carro feito de tapete de fibra picada de vidro eletrônico pode ser reduzido de 26Kg para 15Kg, e a espessura da parte traseira pode ser reduzida para aumentar o espaço do carro, e o consumo de energia é de apenas 60%-80% dos produtos de aço, 35%-50% dos produtos de alumínio.

二、A aplicação de materiais GMT no campo automotivo

2. Farol anticolisão traseiro
O feixe anti-colisão na parte traseira do novo Hyundai Tucson 2015 é o material usado pela GMT.Comparado com produtos de aço, é mais leve e tem melhor desempenho de amortecimento.Reduz o peso do veículo e o consumo de combustível, garantindo desempenho de segurança.

3. Módulo front-end
Mercedes-Benz selecionou Quadrant Plastic Composites GMTexTM Reforço de tecido de fibra de vidro compostos termoplásticos como elementos modulares frontais em seu cupê de luxo S-Class.

4. Corpo sob guarda
A proteção do capô fabricada pela Quadrant Plastic Composites em GMTex TM de alto desempenho é aplicada à edição especial off-road da Mercedes.

5. Esqueleto da porta traseira
Além das vantagens usuais de integração funcional e redução de peso, a estrutura da porta traseira GMT permite a conformabilidade do GMT para obter formas de produtos que não são possíveis com aço ou alumínio e são usadas no Nissan Murano, Infiniti FX45 e outros modelos.

6. Estrutura do Painel
O novo conceito da GMT de fabricar molduras de painel já está em uso em vários modelos do Grupo Ford: Volvo S40 e V50, Mazda 3 e Ford C-Max.Esses materiais compostos permitem uma ampla gama de integrações funcionais, especialmente pela incorporação de travessas de veículos na forma de tubos de aço finos em peças moldadas, e são significativamente mais leves em comparação com os métodos tradicionais sem aumentar os custos.